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    焦作修建自行車專用綠道
    發表日期:2014-06-19 06:25:27      文章來源:維科網絡      點擊:0次

    自行車專用綠道線路圖王聰制圖

     

      為我國首個獲世行貸款的“全球道路安全10年行動計劃”交通項目全長16.9公里;項目 2014年開始實施,2018年結束

      記者郭長秀 通訊員龍邦

      核心提示今年5月15日,焦作綠色交通及交通安全綜合改善項目獲世界銀行執董會批準。這是我國響應由聯合國主導的“全球道路安全10年行動計劃”的首個世界銀行貸款交通項目,總投資122115.08萬元人民幣,其中世行貸款61000萬元,國內配套61115.08萬元。項目從2014年開始實施,到2018年結束。投入如此之大建設這一項目,究竟對焦作有怎樣的意義?對焦作百姓生活又會產生哪些影響?記者昨日對此進行了深入采訪。

      城市轉型綠色交通首“試水”

      成功申請世行貸款并非易事,焦作綠色交通及交通安全綜合改善項目為何會贏得世界銀行的青睞?

      6月17日,記者在焦作市財政局采訪時,應邀擔任該項目顧問的一位專家一語中的:“世行貸款有一定的理念,申報的項目必須是與世界先進理念接軌。焦作綠色交通及交通安全綜合改善項目所體現的綠色、安全、高效,正是世界銀行所看中的。”

      那么,焦作市為何要謀劃、推進這樣一個世行貸款交通項目呢?

      焦作市財政局副局長張繼東這樣解釋:“當前,城市最重要的內涵是生活。焦作因煤而興,從社會屬性看仍是一座生產型的城市。雖然隨著十多年來旅游業的興起和發展,實現了由‘黑色’向‘綠色’的跨越轉變,但離宜居的生活型城市尚有差距。”

      在張繼東看來,焦作正在建設中原經濟區經濟轉型示范市,轉型,就要有載體。交通是支撐一個城市發展的重要條件,相對國內一些大城市,焦作市的交通基礎設施還不夠完善,如果不采取前瞻性、系統性措施,將來交通擁堵和污染等情況可能會越來越嚴重。

      “以交通為突破口和平臺來轉型,構建以公共交通、人行、自行車為主導的多元化城市綜合交通運輸體系,改變整個城市的交通發展狀態,才能避免出現北京等大城市面臨的難以解決的交通難題。市政府希望可以借鑒世界銀行先進的交通發展及規劃設計理念,并與焦作實際相結合,尋找我市城市交通系統綠色、安全、智能、高效的發展道路。”張繼東說。

      綠道走廊騎行觀景兩相宜

      焦作綠色交通及交通安全綜合改善項目共有4個子項目,綠色旅游走廊建設及改善子項目是其中最大的亮點,這也是世界銀行最終接受焦作拋出的橄欖枝的關鍵。據了解,該項目總投資10805.31萬元,將修建一條全長16.924公里的綠道,綠道起點位于市龍源湖公園,終點接回民主北路(具體線路如圖),沿途連接市龍源湖公園、南水北調工程、人民公園、閆河公園、縫山公園、圓融寺、當陽峪古瓷窯遺址等風景區和文物保護區。

      “綠道是一個空間性概念,并非簡單的道路建設和綠化。”張繼東說。他介紹,綠道不僅是要打造成景觀道,更突出安全性,具有連接、無障礙通行和保護生態環境等功能。


      據了解,焦作市建設的綠道是城市綠道和自然綠道相結合,光綠道的選線就花費了將近1年時間,線路曾3次更改。目前所確定的綠道,不僅把沿途的風景區、歷史古跡等點狀分布的、有價值的東西連接了起來,還是一個開放的空間,市民可以無障礙通行。

      2018年之后,綠道會給焦作帶來哪些改變?張繼東表示,這個改變難以估量。綠道不僅為焦作市民和游客提供新的休閑空間,滿足人們騎自行車休閑游憩、旅游觀光的雙重需求,還有利于優化出行模式,引導人們選擇騎行、公共交通、步行等更綠色、健康的交通方式。同時,它也為焦作旅游增添新的項目。

     

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